Démonstration de l’Airbag Alpinestars !

 Fin 2014, salon de Milan : Alpinestars, qui n’a pas de stand sur place, convie les journalistes à une présentation « grand format » pour le Tech-Air Street, son airbag routier électronique embarquant tous les capteurs nécessaires à son fonctionnement (voir ici).

Alpinestars Tech Air Street : Intégré et bien fini

 Officiellement, c’est un gilet mais contrairement à tout ce qui existe à ce jour (comme chez Bering par exemple) sur le marché, il ne se porte pas sur le blouson mais il s’y installe. De fait, les choix techniques d’Alpinestars imposeront de porter un blouson de la marque. En effet, en plus des zips et boutons-pression nécessaire à sa fixation, il faudra brancher le gilet pour gérer sa mise sous tension, les vérifications de sécurité et l’affichage de son état.
Caché, le gilet n’a pas vocation à être « beau ». Alpinestars a cependant pris soin de livrer un produit bien fini, dont rien ne dépasse. Certes avec 6 centimètres d’épaisseur au niveau de la batterie, la dorsale, qui embarque 2 des 4 capteurs, l’électronique et les cartouches de gaz (Argon), semble assez imposante. Mais une fois les deux connecteurs de la veste branchés au gilet, on a clairement affaire à un ensemble uniforme, installé comme pourrait l’être une doublure. La finition est ici en rapport avec les 1 200 € demandés pour ce produit.

12 litres pour 2 kg

Tous les gilets airbag embarquent une cartouche de gaz. Métallique, celle-ci a souvent une incidence sur ce qu’affiche la balance. Et le gilet Alpinestars en embarque deux (nous reviendrons sur ce point dans l’essai complet). Du coup, notre modèle en taille M ajoute 2 105 grammes à la veste qu’il équipe. Si ce poids, placé au plus près du dos, s’amenuise quand on porte la veste, on a quand même la sensation de transporter un sac à dos les premiers temps. Au premier abord, on apprécie également la sangle ventrale, réglable en hauteur pour s’adapter à chacun, et l’ingénieux système d’allumage. L’airbag s’active automatiquement quand le zip central est remonté au maximum et qu’un bouton pression intermédiaire a été fermé. Une activation et un bon fonctionnement confirmés par une série de diodes sur l’avant-bras gauche.Enfin, car ce n’est pas un détail : lors de l’achat, il faut créer un compte sur un site dédié chez Alpinestars et communiquer le numéro de série pour activer la garantie et le suivi du produit. Cela permettra d’être certain de l’historique du produit. Ce qui devient obligatoire en cas de revente d’occasion.